Вона знає про перевезення небезпечних вантажів усе: від фізико-хімічних реакцій агрохімії при зміні вологості до нюансів доставки медикаментів у кризових умовах. Тамара Ковриженко — професіонал, який створює систему там, де інші покладаються на везіння. Її підхід ґрунтується на математичній точності та повному контролі кожного етапу, що дозволяє виключати форс-мажори навіть у найскладніших рейсах. Сьогодні ми говоримо з Тамарою про те, як її авторська методика SafeAgroLogistics інтегрується у міжнародні логістичні ланцюги та чому справжня вага фахівця визначається здатністю діяти на випередження.
t.kovryzhenko@icloud.com
Тамаро, ви виросли в родині вчителів і за освітою філолог. Як такий гуманітарний старт привів вас у жорсткий світ логістики, де ви зрештою розробили унікальну методику?
Це була моя особиста втеча за незалежністю. Хоча я була класичною відмінницею, мої погляди завжди залишалися нігілістичними. Мені було важливо вийти за межі звичного середовища та довести, що я здатна побудувати щось власне, незалежне від обставин. Вже у 15 років я чітко розуміла: розраховувати можна тільки на себе. Попри філологічну освіту, системне мислення у мене в крові, адже моя мама 40 років викладала математику, і любов до складних задач була закладена з дитинства. Знання мов стали лише вхідним квитком у світ міжнародних перевезень. Я починала операційним диспетчером у компанії «Орлан-Транс-Груп», і це була школа без права на паузу. Саме тоді я зрозуміла, що логістика небезпечних вантажів — це фактично прикладна математика. Досвід та інтуїція працюють лише до першого серйозного збою, а для масштабування бізнесу потрібна система, яка повністю виключає людський фактор. Саме це усвідомлення згодом і лягло в основу моєї методики.
Ви називаєте себе «Сірим кардиналом» у бізнесі. Чому обрали саме таку стратегію?
Мені ближча роль стратега, який прораховує кроки наперед, ніж публічного оратора. У нашому сегменті репутація будується на тиші: коли вантажі приходять вчасно, а протоколи безпеки виконуються бездоганно. Я з дитинства граю в шахи, і цей підхід допомагає мені в бізнесі. Для мене кожен рейс — це послідовність ходів, де результат залежить не від везіння, а від прорахованої стратегії ризиків. Заснування компанії «Дакотор» у 2020 році стало для мене можливістю втілити цю стратегію в життя, попри важкий особистий період та кризу в індустрії.
Коли ви відчули, що старі операційні моделі вичерпали себе?
Це сталося в момент, коли я зрозуміла, що витрачаю більшість енергії на усунення наслідків, а не на стратегію. Будь-який неврахований параметр, як-от зміна вологості при перетині кліматичних зон або затримка температурного журналу, ставив під загрозу весь маршрут. Я почала самостійно переосмислювати підхід до управління. Моїм завданням було не просто реагувати на відхилення, а повністю унеможливити їх появу. Саме так поступово сформувалася концепція SafeAgroLogistics.
Якщо пояснити просто: як ця методика виглядає на практиці?
Це замкнений операційний цикл, підпорядкований одній логіці: передбачити проблему раніше, ніж виникне необхідність на неї реагувати. Маршрут планується з урахуванням метеопрогнозів, вимог транзитних країн та технічних лімітів конкретної одиниці транспорту. Під час рейсу діє цілодобовий цифровий моніторинг: температура, геолокація, цілісність пломб.
Якщо датчик фіксує відхилення, система не просто сигналізує — вона активує заздалегідь прописаний протокол. Водій отримує голосове сповіщення, диспетчер бачить покрокову інструкцію дій. Після кожного рейсу ми робимо детальний аналіз усіх ризиків для вдосконалення наступних ланцюгів постачання.
Міжнародний ринок не пробачає помилок. У чому головна відмінність «правил гри» за кордоном?
Це насамперед інша філософія відповідальності. У міжнародній логістиці недотримання стандартів безпеки — це не просто ризик штрафів, а ймовірність миттєвої втрати репутації, яка не відновлюється роками. Коли я почала глибоко аналізувати світові нормативи, виявилося, що в деяких аспектах наша внутрішня система моніторингу їх навіть випереджає. Важливо не просто формально відповідати правилам, а мислити категоріями глобального регуляторного середовища. Це окрема інтелектуальна робота, яку я проводжу самостійно для кожного напрямку.
2022 рік зламав більшість логістичних ланцюгів в Україні. Як ви пройшли крізь цей хаос?
— Так само, як крізь будь-яку нештатну ситуацію — за протоколом. Коли надійні контрагенти почали масово йти з ринку через відмову страхових компаній покривати ризики в Україні, стало зрозуміло, що старі схеми більше не працюють. Я була змушена операційно переробляти модель компанії та запускати власний парк автомобілів. Це дозволило нам не просто втриматися, а забезпечити ринок продуктом, якого він критично потребував. Ми вистояли саме тому, що не імпровізували під тиском, а швидко адаптували систему під нові реалії. У найважчий період це дозволило нам залишитися надійним партнером для агросектору та гуманітарних місій.
Логістика традиційно вважається чоловічим світом. Як ви почуваєтеся в цій ролі?
Цілком комфортно. Я давно зрозуміла, що найкраща відповідь на будь-який скепсис — це бездоганний результат. Коли вантаж доставлено вчасно, а документація ідеальна, будь-які упередження розчиняються. Те, що часто називають «жіночою уважністю до деталей», у логістиці небезпечних вантажів є не бонусом, а базовою вимогою. Професіоналізм не має статі, він має лише показники якості.
Якою ви бачите логістику майбутнього через п’ять років?
Я переконана, що майбутнє за інтелектуальними системами управління. Швидкість та обсяги відійдуть на другий план, поступившись абсолютній прогнозованості. Моя мета полягає в тому, щоб зробити SafeAgroLogistics галузевим стандартом у сегменті спеціалізованих вантажів. Ми будуємо індустрію, де безпека вантажу та спокій клієнта гарантовані технологіями та залізною дисципліною виконання.
Тамара Ковриженко не розповідає про масштаб — він відчувається у кожному рішенні, яке вона прийняла самостійно. Методика, побудована на двадцяти роках аналітики, сьогодні стає еталоном для складних міжнародних перевезень. І схоже, світові стандарти безпеки отримали в її особі справді гідного та рівного партнера.
